Otomobiller ve Lastik Seçimi

Oto lastik taşıtları taşıyan, fren yapıldığında ve viraj alınırken arabaları güvenle yola tutuşunu sağlayan, keyifli ve güvenli uzun sürüşler için, yolun durumuna bağlı olmadan can güvenliğini sağlayan aracın en mühim parçalarından biridir. Uzun ve şehirler arası yollar da özellikle fazla süratli araç kullanımında bütün lastiklerin yolu tutuşu olabildiği kadar iyi olmalı ve bunun gibi uzun seyahatlerin bir sorun değil de keyif şekline gelmesi yine otomobillerin lastikleri yardımı ile olabilmekte. Bilhassa bunların sağlanması araç sahiplerinin oto lastiği satın alırken dikkat etmeniz gereken niteliklere ve yapmanız gereken masrafa bağlı olmaktadır. İlk olarak merak edilen soru lastik ne biçimde incelenmiş olmalı. Oto lastik J.B Dunlop’un oğlunun üç 3 tekerlekli bisikleti için geliştirdiği lastik modeli ile hayatımıza girmiş ve artık teknolojik değişimlerle geliştirilmiş çağımızda kullanmakta olduğumuz lastikler üretilmektedir. Çadırlar için kullanılan kumaş benzeri bezlerin tekerlerin üstüne çiviler ile çakılarak içlerine hava basılmasıyla tasarlanmış ilk tekerlek prototipi Goodyear firmasının lastiklerin ham maddesi olan kauçuğu kükürt ile pişirip şekillendirmesi ile lastikler iyice gelişmeye başlar. Daha sonrasında bu tekerlekleri kuvvetlendirmek için çelik ile katkı yapılırdı. Ve bu günlerde bizim sürücülerin güvenliğini sağlamakta olan otolar için en mühim parçalar içinde yer almıştır. İçinde bulunduğumuz çağda lastikler kauçuk, kord bezleri ve çelik teller ile oldukça değişik kimyasal maddelerin bir araya gelmesinden oluşuyor. Lastik sırt, omuz, yanak kısmı, topuk, topuk telleri, karkas yapı, kuşaklar ve astar bunun gibi kısımlardan bir araya gelmiştir. Sırt; tüm lastikleri yolla temasını sağlayan en üst bölgesidir. Sırt bölgesindeki oluklar ıslak zeminlerde suyu deşarj etmeye, dolu blok bölgesi ise çekiş ve fren gücünü iletmeye fayda. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmıştır. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi içinde kalan bölgesidir. Yanak yardımıyla arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta temas eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üstünde gerekli esnekliği sağlamaya yarar. Karkas yapı; damak teli ile lastik arasında iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara deriz. Çelik ve bez olan çeşitleri bulunmaktadır. Astar; hava sızdırmazlığını veren kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için ciddi parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler önemlidir nelere dikkat edilmelidir bu gibi sorulara kafamızda yanıtlar bulduk. Bir de oto lastik meselesinde özenli davranılması gereken bir diğer konuda jant uygulamasıdır. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre müsait jant seçimi yapılıyor. Jant seçimi için şayet tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir altı 5 ve ya 5.5’lik jantları seçmek gibi bir genişliği bulunur. Nihai tüketicilerin bir çoğu lastiklerin yanak bölgesindeki işaretlere pek bakmamaktadır. Markanın beraberinde bu tip bilgilerde önemlidir. 186 65 R 15 85H TL yazan oto lastiğinde 185 sayısı lastiğin taban genişliğini, 65 değeri size lastiğin kesit oranını 15 olan kısımıda oto lastiğin jant çapını, R lastiğin gövde yapısını, 85 yük endeksini H sürat limitini gösterir. Bundan böyle araç lastiklerinizin yanağına baktığımızda boş gözlerle değil de bilgi ile dolu olan gözler ile bakın. Araçlarınızda kullandığınız lastiklerin uzun ömürlü ve yüksek performanslı kalabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük miktarına uygun lastik satın alınması, araba hızı, yolların ve iklim şartlarına dikkat etmek önem taşımaktadır. Bütün bunların sağlanmasına rağmen uzun yolculuklarda oto lastikleriniz patlarsa nasıl bir yol izlemeniz gerektiği bütün sürücüler sebebi ile biliniyor olması gerekmektedir. Eski tekerlek; bijon anahtarı yardımı ile sökülüp %100 çıkarılmadan kriko yardımı ile oto kaldırılmalıdır. Patlayan oto lastiği takılı olduğu aksdan ayrılır ve küçük lastik yada stepne takılır. Böylelikle yolculuğa devam edilebilir. Eski lastik bundan sonra değişmesi gerekir. Arabalarda 4 lastiğin aniden değiştirilmesi önerilir. Ama böyle durumlarda bir lastik de alınabilir. Oto lastik satın alımında gerekli özeni gösterdikten sonra yeni oto lastiklerinizin keyfini sürebilirsiniz.