Oto Lastik Hakkında

Oto lastik vasıtayı taşıyan, fren yapıldığında ve dönemeç alınırken taşıtların güvenle yola tutuşunu sağlayan, zevkli ve güven içerisinde yolculuklar için, yolun durumuna bağlı olmadan sevdiklerinizin ve sizin güvenliğini sağlamakta olan vasıtanın en mühim parçalarındandır. Uzun seyahatlerde bilhassa çok süratli oto kullanımında lastiklerin yolu tutuşu oldukça mükemmel olmalıdır ve bu uzun yolların bir işkence değil de zevk durumuna gelmesi gene oto lastiği yardımıyla olmaktadır. Bilhassa bunların sağlanması sizlerin oto lastik satın alacaksanız dikkat edeceğiniz niteliklere ve yapmanız gereken harcamalara bağlı olmaktadır. İlk olarak merak uyandıran soru lastik neye göre keşfedilmiş olmalı. Arabalar için lastik J.B Dunlop’un oğlunun üç 3 tekeri olan bisiklet için tasarladığı lastik modeli ile yaşantımıza girmiştir ve bundan böyle geliştirilerek bu günlerde tercih ettiğimiz lastikler üretilmiştir. çadırlada kullanılan kumaşların tekerlerin üzerine çiviler yardımı ile çakılarak içlerine hava basılmasıyla elde edilen ilk tekerlek prototipi Goodyear şirketinin lastiklerin ham maddesi olan kauçuğu kükürt ile pişirip biçimlendirmesi ile oto lastik iyice gelişmeye ve değişime başlamıştır. Daha sonrasında bu tekerlekleri kuvvetlendirmek için çelik ile katkı yapılmıştır. Ve çağımızda bizim sürücülerin güvenliğini sağlamakta olan otolar için en ciddi parçalar arasında yer alır. Günümüzde oto lastikler kauçuk, kord bezi ve çelik kuşak teller ile oldukça karklı kimyasal maddelerin birleştirilmesinden meydana gelmiştir. Lastik sırt, omuz, yanak kısmı, topuk bölgesi, damak teli, karkas yapı, çelik kuşaklar ve astar benzeri kısımlardan oluşur. Sırt bölgesi; bütün lastiklerim yolla temasını sağlayan en üst bölümdür. Lastiklerin sırt kısmındaki oluklar suyu tahliye edebilmeye, dolu olan blok kısmı ise çekiş ve fren gücünü iletmeye fayda sağlar. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmakta idi. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi içinde kalan bölgesidir. Yanak sayesinde arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta münasebet eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar. Ceyfır; jant ucu üzerinde lüzumlu esnekliği sağlamaya fayda. Karkas bina; damak teli ile lastik arasında iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara denir. çelik ve bez olan çeşitleri mevcuttur. Astar; hava sızdırmazlığını verici kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için önemli parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler önemlidir nelere dikkat edilmelidir benzeri sorulara kafamızda cevaplar bulduk. Bir de oto lastik meselesinde özenli davranılması gereken bir başka husus jant kullanımıdır. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre müsait jant seçimi yapılmaktadır. Jant seçimi için eğer tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir 6 5 yahut 5.5’lik jantları seçmek bunun gibi bir genişliği bulunmaktadır. nihai tüketicilerin bazıları lastiklerin yanak kısmındaki yazılara sembollere pek bakmaz. Markanın yanında yer alan bu tip bilgilerde önemlidir. 186 65 R 15 85H TL yazan oto lastiğinde 185 sayısı lastiklerin taban genişliğini, 65 sayısı sizlere oto lastiğin kesit yüzdesini 15 olan değeride lastiklerin jant çapını, R lastiklerin beden yapısını, 85 yük endeksini H hız limitini gösterir. Bundan böyle lastiklerimizin yanağına baktığımızda boş gözle değil de bilgi ile dolu olan gözler ile bakın. Bütün lastiklerin olabildiğince uzun ömürlü ve yüksek performanslı kullanılabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük miktarına uygun oto lastik kullanılması, taşıt hızı, yolların ve iklim koşullarına çok dikkat etmek lazımdır. Tüm bunların sağlanmasına karşın uzun yolculuklarda otomobilinizin lastikleri patlarsa nasıl bir yol izleneceği bütün sürücüler sebebi ile bilinmesi oldukça önemli bir konudur. Eski havası inmiş lastikler; bijon anahtarı yardımı ile sökülüp yüzde yüz çıkarılmadan kriko ile araba kaldırılmalıdır. Patlayan lastik takılı olduğu yerden ayrılmalıdır ve oto lastik takılmalıdır. Bu sayede sürüşe devam edilir. Eski lastik artık değişmesi lazımdır. Arabalarda 4 lastiğin birden değiştirilmesi önerilmektedir. Fakat böyle pozisyonlarda bir lastik de alınabilir. Oto lastik alımına gerekli özeni gösterdikten sonra yeni lastiğin keyfini çıkarabilirsiniz.